Приемочная межведомственная комиссия дала положительное заключение по итогам испытаний магистрального тепловоза 2ТЭ70

Приемочная межведомственная комиссия дала положительное заключение по итогам испытаний магистрального тепловоза 2ТЭ70 На Коломенском заводе (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершила работу Приемочная межведомственная комиссия, которая оценивала опытный грузовой тепловоз 2ТЭ70, сообщили в департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга. 15 сентября 2006 г.На Коломенском заводе (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершила работу Приемочная межведомственная комиссия, которая оценивала опытный грузовой тепловоз 2ТЭ70, сообщили в департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга. Комиссия подтвердила соответствие технических и эксплуатационных характеристик 2ТЭ70 современным требованиям, предъявляемым к магистральным грузовым тепловозам и рекомендовала строительство установочной серии из 15 двухсекционных локомотивов. Новый грузовой тепловоз 2ТЭ70 предназначен для замены выработавших ресурс тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ10, по сравнению с которыми имеет повышенную силу тяги, что позволит на 20–30% увеличить массу составов на линиях с тепловозной тягой. Тепловоз 2ТЭ70 позволит увеличить скорость движения грузовых составов на 10-20 км/ч, уменьшить эксплуатационные расходы за счет снижения расхода топлива и масла и применения микропроцессорной системы управления и диагностики, улучшить условия работы локомотивных бригад. На тепловозе установлен высокоэкономичный дизель-генератор 2А-9ДГ-02 с улучшенными экологическими характеристиками, который обеспечивает расход топлива на современном международном уровне. По оценкам экспертов, введение в эксплуатацию 2ТЭ70, способного водить составы массой 6000 тонн, повысит пропускную способность железных дорог за счет проведения составов тепловозной и электровозной тягой без их переформирования. Это является принципиальным преимуществом новой машины. «Особенностью экипажной части 2ТЭ70 является опорно-рамное подвешивание тяговых электродвигателей и редукторов – это нетрадиционное решение в части тягового привода грузового локомотива, - отмечает главный конструктор Коломенского завода по локомотивостроению Анатолий Подопросветов.- Действующие сейчас на железных дорогах России грузовые тепловозы имеют опорно-осевое подвешивание тяговых электродвигателей. Новое решение позволит значительно повысить надежность работы тягового привода и снизить воздействие на железнодорожный путь». Машинисты, управлявшие тепловозом 2ТЭ70 во время эксплуатационных испытаний, отмечают комфортные условия, созданные в кабине машиниста, значительное снижение вибро-акустических нагрузок во время работы локомотива, удобство управления, хорошие тяговые свойства. Первый грузовой тепловоз 2ТЭ70 будет перевозить тяжеловесные составы с полезными ископаемыми в Республике Бурятия (депо приписки - Улан-Уде) в суровых климатических условиях, где температурный диапазон составляет от –50С зимой до +40С летом. Справочно о 2ТЭ70: Технические характеристики одной секции грузового тепловоза 2ТЭ70 Мощность секции по дизелю, кВт (л.с.) 3000 (4080) Конструкционная скорость, км/ч 110 Сила тяги длительного режима, кН (тс) 304 (31) Осевая формула 3о-3о Служебная масса, т 141 Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 230,5 (23,5) Удельный расход топлива дизелем на полной мощности, г/кВт·ч 195 Длина по осям автосцепок, мм 21700 Диаметр колеса, мм 1250 Подвешивание тяговых электродвигателей опорно-рамное 3го класса